実燃費・内装・中古価格も解説【2026年最新】
発行者：ノンジャンル情報局 ／ 実際に購入・1年以上乗った経験をもとに執筆
- レクサス RX300 Fスポーツの実燃費（リッター8〜9km・ハイオク）
- 購入時のオプション内容と実際の乗り出し価格（約700万円）
- 外観・内装・パノラマルーフ・流れるウィンカーの実物画像・動画
- 1年乗ってわかったリアルな評価（良い点・悪い点）
- 維持費の考え方（自動車税・任意保険・車検の目安）
- 現在の中古市場価格の目安と狙い目の年式
- RX300 Fスポーツのスペック詳細
現在の中古市場価格の目安
※2026年7月24日にカーセンサーの前期型RX300 Fスポーツ掲載情報を確認。価格は年式・走行距離・駆動方式・装備・車両状態により変動します。
中古で狙うならどの年式？
- 前期型は購入価格を抑えたい人の有力候補。後期型より装備は古いが、実燃費や基本性能は本記事の実体験から確認できる
- 走行距離だけで決めず、整備記録・修復歴・タイヤ・パノラマルーフなどの装備を個体ごとに確認する
- タッチパネルナビやLTAを重視する場合は、相互リンク先のマイナーチェンジ後レビューと比較して選ぶ
レクサス RX300 Fスポーツとは
レクサス RX300 Fスポーツとは、トヨタの高級ブランドの位置づけであるレクサスのSUVだ。レクサスの最上級・フラグシップであるLXの次のランクにあたるSUVで、RXよりも一回り小さいレクサスのSUVがNX、さらに小さいコンパクトSUVが2018年に発売されたUXになる。
レクサス RX300 Fスポーツは2017年12月に、それまでのRX200tという名称からRX300に変わった。このRX300 Fスポーツはスポーティーなグレードにあたる。RX450はV型6気筒3.5Lのハイブリッド車、このRX300が直列4気筒2.0Lのターボ車だ。
私が購入したのはRX300 F SPORTSなので、今回はこのFスポーツに絞った記事にしたい（他のグレードについてはよくわからないので……）。なお、レクサスオーナーであればレクサスカードの取得も検討する価値がある。ガソリン割引やJALサクララウンジなど、レクサス車との相性が良い特典が揃っている。
レクサス RX300の価格（2019年1月時点の参考価格）
| RX300 2WD | |
|---|---|
| version L | 5,961,000円（税込） |
| F SPORT | 5,801,000円（税込） |
| ベースグレード | 4,972,000円（税込） |
| RX300 AWD（四駆） | |
| version L | 6,221,000円（税込） |
| F SPORT | 6,061,000円（税込） |
| ベースグレード | 5,232,000円（税込） |
RX300には3つのグレードがある。ベースグレードと、より高級感があるラグジュアリーモデルのVERSION L、そしてスポーティーモデルのFスポーツの3タイプだ。VERSION Lが一番値段が高く、その次がFスポーツになる。2WDとAWDでの価格差もある。
このRX300 Fスポーツでオプションをちょいちょいつけると法定費用込みで約700万円になった。私がつけたオプションとして以下がある（すべて税抜き価格）。
パノラマルーフ（チルト＆アウタースライド式）：170,000円 インテリジェントクリアランスソナー：110,000円 パノラミックビューモニター：160,000円 アダプティブハイビームシステム：45,000円 セカンドシートヒーター：20,000円 リモートスタート（プレミアム）：80,000円 ドライブレコーダー：63,000円
この辺はないならなくてもいいので、ここを削るだけで65〜75万円ぐらい削れる。
レクサス RX300 Fスポーツの実燃費
RX300 Fスポーツの燃費は、私の場合だいたいリッター8km〜9kmぐらいだ。渋滞が多いところも走らないので、街中をメインに走るとリッター8を切るのではないだろうか。
また、ガソリンはハイオクなので、満タン入れると1万円近くいくことも……かといって燃費を考えてハイブリッドのRX450にすると、車両価格自体が100万円ちょいぐらい上がる。私はあまり車に乗らないので、その100万円差がきつくてこのRX300にしたが、給油の都度金額を見てがっくりきている。
参考までに、RX300の平均燃費の画像を。私はリッター平均8.6kmぐらいだ。
実際の燃費表示。平均リッター8.6km程度
実燃費：リッター8〜9km（街乗り中心）。ガソリンはハイオク必須。RX450h（ハイブリッド）と比べると車両価格が約100万円安い分、ガソリン代でその差を埋めていく計算になる。走行距離が少ないなら燃費よりも車両価格を重視してRX300を選ぶのは合理的な判断だ。
維持費の考え方（自動車税・任意保険・車検）
燃費以外に気になるのが「維持費」全体だと思う。正直に言うと、保険料や車検費用の細かい金額は当時の記録が残っておらず、ここで具体的な金額を出すのは不正確になってしまう。なので、誰にでも当てはまる公的な情報と、個人差が大きい部分の考え方を分けて説明する。
自動車税（排気量で決まる・全員共通）
RX300 Fスポーツは総排気量1,998cc（2.0L）。自動車税は排気量で税額が決まる仕組みのため、この排気量帯であれば誰が乗っても同じ税額になる。なお2019年10月の税制改正により、2019年10月1日以降に新規登録した車両は税額が引き下げられている。RX300は2017年〜2022年に製造されているため、登録タイミングによって新税率（軽減後）と旧税率のどちらが適用されるかが変わる。正確な税額は購入予定の車両の登録年月日から確認するのが確実だ。
任意保険料（個人差が大きい）
任意保険料は年齢・等級（ノンフリート等級）・年間走行距離・運転歴・搭乗者の範囲などで大きく変動するため、「RX300だからいくら」と一概には言えない。ただ一般的な傾向として、車両価格・排気量が大きい車ほど対物・車両保険の保険料は上がりやすい。中古でRX300を検討している人は、購入前に見積もりサイト等で自分の条件での保険料を確認しておくことを強くおすすめする。
車検・メンテナンス費用
SUVクラスの車検費用は、車検費用（法定費用＋整備費用）として2年ごとに数万円〜10万円台になることが一般的だ。消耗品（タイヤ・バッテリー・オイル等）の交換費用も、輸入車ではなく国産のレクサスであれば極端に高額になることは少ない印象だが、これも使用状況によって変動するため、購入前にディーラーや整備工場で見積もりを取るのが確実だ。
自動車税は排気量で決まる公的な情報なので事前に正確な金額がわかる。一方、任意保険料・車検費用は個人の条件で変わるため、中古車購入前に必ず自分の条件で見積もりを取ることをおすすめする。燃費（ガソリン代）と合わせて、維持費全体を把握した上で購入を判断するのが安心だ。
レクサス RX300 Fスポーツの外観
RX300 Fスポーツはなんといっても見た目がかっこいい。私の外装色は「グラファイトブラックガラスフレーク」だが、RXの外観とブラックの組み合わせはおすすめだ。ただ黒はやはり汚れが目立つ。レクサスというブランド上やはり車は綺麗にしておかないと、という部分もあるので、常に気を使わないといけない色かもしれない。
フロント
賛否両論あるスピンドルグリル。個人的にはかっこいいと思う
賛否両論あるフロントグリルだが、私はかっこいいと思っている。グリルとヘッドライトの形、フォグランプ部分のメッキなどのバランスがいい。
サイド
Fスポーツ専用アルミホイール（ダークメタリック）が重厚感をより引き出す
Fスポーツ専用アルミホイールのダークメタリックがRX300の重厚感をより引き出している。
リア
バックランプの形やマフラー、これぞレクサス・RX300といった存在感
バックランプ部分の形やマフラーの形など、これぞレクサス、これぞRX300といった感じが出ていると思う。
ラゲッジ（トランク）
ウィンカー（シーケンシャルウィンカー）
LEXUSといえばやはり流れるウインカー（シーケンシャルウィンカー）だろう。画像ではそれがわからないので動画をご覧いただきたい。
レクサス RX300 Fスポーツの内装
メーターパネル周り
ナビゲーション
パノラマルーフ
ルーフを閉じている状態
パノラマルーフ フルオープン
パノラマルーフが開くまでの映像
収納
サングラス入れ
コンソールボックス
USB端子が2つとシガーソケットがついている。
コンソールボックス前のカード収納
よく使うカード等を入れており重宝している。
レクサス RX300 Fスポーツのスペック
| RX300 F SPORT サイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,890mm |
| 全幅 | 1,895mm |
| 全高 | 1,710mm |
| ホイールベース | 2,790mm |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| RX300 F SPORT 重量 | |
| 車両重量（2WD） | 1,900kg |
| 車両重量（AWD） | 1,970kg |
| RX300 F SPORT エンジン | |
| エンジン形式 | 直列4気筒 2.0L ターボ |
| 総排気量 | 1,998cc |
| 最高出力 | 175kW（238ps）/ 4,800〜5,600rpm |
| 最大トルク | 350N・m / 1,650〜4,000rpm |
| 燃料 | ハイオクガソリン |
| カタログ燃費（JC08モード） | 11.8km/L（2WD）／11.4km/L（AWD） |
| トランスミッション | 6速AT |
メリット・デメリット
- スピンドルグリルとシーケンシャルウィンカーによる圧倒的な存在感
- 直列4気筒2.0Lターボの力強い加速（238ps・350N・m）
- パノラマルーフ（オプション）による開放感
- 12.3インチワイドナビ・ヘッドアップディスプレイなど充実の装備
- レクサスオーナーズデスクのコンシェルジュサービスが優秀
- Fスポーツ専用の内外装（専用アルミホイール・スポーツシート等）
- RX450h（ハイブリッド）より約100万円安い車両価格
- 2022年生産終了のため中古車市場に豊富な在庫がある
- 実燃費がリッター8〜9km程度と低め。しかもハイオク必須
- 足回りが硬めで路面の凹凸を拾いやすい（ラグジュアリーセダンのような乗り心地は期待できない）
- スピンドルグリルの好みが完全に分かれる
- 現在は中古のみ入手可能（新車購入不可）
- ナビのリモコン操作性が独特で慣れが必要
- 黒系ボディカラーは汚れが非常に目立つ
レクサス RX300 Fスポーツの評判・評価・口コミ
このレクサスRX300を実際に購入した人からの評判・評価の口コミはかなり良い。
外観・エクステリアについての評判
まず外観・エクステリアがかっこいい、という声がめちゃくちゃ多い。欲しい人はこの外観が好きで購入するわけなので、実際に買った後に「何が違う」みたいなことはないだろう。RX300の外観はべた褒めされている。ただ好きではない人の口コミを見ると、このフロントフェイス（スピンドルグリル）が嫌いという声が多いようだ。完全に好みが分かれるものなので、気に入って購入した人にとっては満足度はかなり高いようだ。
インテリアについての評判
「高級感がある」「パーツの一つ一つがしっかりラグジュアリーに作られている」といった口コミが多く見られた。その他には「ナビの画面が大きくて見やすい」「細部までいろいろな気配り・こだわりが感じられる」「ヘッドアップディスプレイがかっこいい」「シート位置のメモリーが便利」などの声も多い。
走行性についての評判
スポーツからエコまでドライブモードが切り替えられるのだが、SPORT S+のときのパワーと加速はダイナミックだ。「この車体でこの加速なら合格」といった口コミもある。一方で燃費が悪いという声もあるが、レクサスオーナーはそれも想定内といった感じのようだ。
また、レクサスオーナーズデスクの評判がかなり良いようだ。ナビから連動してオーナーズデスクにつながり、目的地の設定だけでなくお店や駐車場やホテルを探してくれたりなど、レクサス車のコンシェルジュとしてかなり高い評価を得ている。一方で「たまに電話がつながらない」という声もあった。
これは結構多く見られるネガティブ評価なのだが、「乗り心地はさほどよくない」との声が多い。実際私も乗ってみてちょっと足回りが硬めに感じた。もちろん好みもあるし、RX300自体がSUVの位置づけなのでしょうがないとは思うが、けっこう道路の凹凸を拾う。スポーティーといえばスポーティーなので、ラグジュアリーセダンのような乗り心地は期待しないほうが良いだろう。
よくある質問
まとめ
- レクサス RX300 Fスポーツは直列4気筒2.0Lターボ・238ps。実燃費はリッター8〜9km・ハイオク必須
- オプション込みの乗り出し価格は約700万円。パノラマルーフ・パノラミックビューモニター等を装備
- 維持費は自動車税（排気量で確定）・任意保険（個人差大）・車検費用の3点を事前に確認するのが安心
- 外観の評判は高い。スピンドルグリルとシーケンシャルウィンカーは特に人目を引く
- 足回りは硬め。ラグジュアリーセダンのような乗り心地は期待できないがスポーティーな走りが楽しめる
- 2022年11月に生産終了。現在は中古のみ。前期型の掲載価格は2026年7月24日確認時点で約289〜478万円
- 前期型は価格重視の候補。タッチパネルナビやLTAを重視するなら2019年8月29日発売のマイナーチェンジ後モデルも比較する
- レクサスオーナーズデスクのコンシェルジュサービスは評判が高く、所有する満足感も高い1台だ
EC・WEB・音楽・医療・フィットネスと幅広い現場を渡り歩いてきた現役ディレクターが運営する雑記ブログです。サーキット走行歴もある車好きが、実際に乗った車の体験をもとに正直にレビューしています。
コメント
[…] 購入したレクサスRXのスペック、燃費などの情報はこちら […]